1. 世爵suv，豪华汽车品牌的档次从高到低？

自己是某超豪华品牌销售 谈谈自己的观点 对于车的品牌 很多人都只关注了车的价格 而忽略了车品牌本身的价值 一个品牌的豪华程度价格仅仅是一方面 更多的是品牌背后的历史以及在汽车行业发展所带来的影响力 BBA 丰田 这四个品牌在世界上占有绝对的优势 他们都是量产车里销量的代表 奔驰—高端豪华车代表 从中国人接触进口车开始 就知道奔驰是老板车 成功与财富的象征 宝马—主打操控 开宝马 坐奔驰 从小就印在所有中国人的心中 都是成功人士的必备品牌 奥迪—低调以及权利的象征 这里就不多解释 大家都明白 丰田—抛出对日本所有的历史以及民族情怀 车确实是台好车 皮实 耐开 怎么开都不坏 维修成本低 油耗低 家庭用车首选 他们四个品牌基本上代表了全国百分之六十多消费群体对车的幻想 不管你是第一台车还是买了N多台车之后换车 都可以在这四个品牌中找到价位合适以及符合你内心中逼格存在的地方 这就是他们能成为中国最大销量的汽车品牌的原因

现在全球汽车行业都虎视眈眈的看着中国这片市场 全世界最大的市场就在中国 美国跟我们比不了 人没咱们多 每个家庭平均一台都不得了 他们就牢牢抓住了中国的消费习惯以及不断的给中国人洗脑 每个人去买车都会以BBA 丰田作为第一标准去选车 别不承认 又想花不多的钱 买一台经济实惠 又好开的车 这就是丰田 花50左右 买台有面子 内饰豪华 氛围灯浪漫 还好开 不管去任何场合都能hold住 那就是bba 前面说了这么多 就是告诉大家 如果以这些品牌的标准去讨论超豪华品牌 那你就永远不懂有钱人的内心想法 因为超豪华不是你能理解的 （奔驰S 宝马7 奥迪A8 以及这三个品牌的高性能版本除外 别钻牛角尖）

保时捷这个品牌在世界上享有盛誉 是量产品牌中性能车的代表 诞生至今不到90年 历史还算比较悠久 以前保时捷只有一款车 911 是很多爱车男人心中的大玩具 都想梦想有一台 确实 波子从一台车开始就主打性能 一直都是小众玩家热爱的玩具 直到被大众售后之后 利用大众成熟的平台 开始施展拳脚 直到现在销量的领跑者 现在中控界面玩弄的一流 多亏了大哥奥迪提供技术支持 在国外汽车界中所定位于sport car 不管那个车型开出去 面子绝对不会少 而且操控感很好 唯一的弊端就是 花钱花钱花钱 选配选配选配 配到一台纯正的波子 是要花大价钱的 （如果以后我有条件了 也会选一台911 梦想不能没有 万一实现了呢）

玛莎拉蒂 1914年诞生的百年赛车品牌 推出的每款车型至今都是时代的潮流者 有逼格的三叉戟以及饱满的流线型 外加让人痴迷的声浪 很多追求个性以及时尚的人对它爱不释手 内饰的做工以及对皮革的处理绝对是称得上是意大利经典的传承 大家对他唯一的诟病就是中控 很多人说都不如30万车的内饰 在这里只能呵呵了 你见过劳斯莱斯的中控很有科技感吗 你见过法拉利的中控很有科技感吗 很多人估计只在图片见过 没有真正的见过实车 没有去体验过玛莎带来的那种驾驶乐趣 这个品牌就是典型的意大利式的浪漫 一位朋友说过 意大利人的风格用一句话可以概括就是：看似漫不经心的精心打扮 这句话怎么理解就看你自己了

超豪华品牌制造理念与其他量产品牌完全不同 量产品牌是客户要什么 我提供什么 而超豪华品牌是 我给客户传递什么样的精神 情怀 或者是我能给客户带来什么 说白了就是让你去理解我 让客户去认知我这个品牌价值 有钱人的消费与一般大众是完全不一样的 因为很多时候都是在寻找一个共鸣 一个可以打动他花大价钱去购买这台车的冲动 我身边同事有好几个客户都是买齐了法拉利全系列 很多人理解不了 这就对了 如果大家都能理解的了 那这个世界就没有所谓的贫富差距 人人都过上美好的生活

各大品牌他们面对全球的富豪 销售的不仅仅是台车 而是这个品牌向世界所诠释的价值 劳斯莱斯 宾利—身份的象征 财富仅仅对于他们来说只是个数字 追求的是人们的认同感 兰博基尼—与众不同 速度与激情 法拉利—超越自我 捍卫自己的梦想 恩佐·法拉利先生创办法拉利的时候 就是为了实现自己对极速的追求 包括现在法拉利团队都是以这个为中心思想去给客户传递 阿斯顿马丁—英国绅士 品味的象征 不像法拉利来的那么激进 不像兰博基尼那样个性 玛莎拉蒂—浪漫主义 平淡的生活来点激情 一边是海一边是山 沿着盘山公路享受着驾驶的乐趣

这些都是超豪华品牌车商经历了历史的沉淀 发现了自己品牌应该向世人所诠释的品牌价值 并一直努力的贯穿下去 引导者每一位认同自己理念的客户 陪伴着他们达到自己梦想的巅峰

这些都是超豪华品牌传递给客户自己品牌的精髓 面对这一群拥有巨额财富的人们 让他们去实现自己的精神价值或者是让自己品牌更好的去推动客户的需求价值 这就是超豪华品牌价值体现的地方 也是让所有有梦想的人们努力奋斗的目标

如果要给汽车品牌排名 我个人认为不是排谁在前 谁在后 而是分类别：

超豪华：劳斯莱斯 宾利 法拉利 兰博基尼 阿斯顿马丁 玛莎拉蒂

豪华品牌：奔驰 宝马 捷豹 路虎 雷克萨斯 特斯拉

性能品牌：布加迪 柯尼塞尔 迈凯轮 帕加尼 世爵 保时捷 奔驰高性能（AMG 卡尔森 劳伦斯 巴博斯）宝马高性能（M） 奥迪高性能（RS）阿尔法罗密欧（四叶草）路特斯 乔治巴顿

高端品牌：红旗 奥迪 英菲尼迪 jeep 凯迪拉克 林肯 讴歌 沃尔沃

量产品牌：其他所有品牌 以上只是个人观点 不代表广大车迷爱好者的意见 欢迎大家探讨 互相学习 文笔不好 大家见谅 你

2. 指导价968万元起的新宝骏RS？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

全新宝骏RS5是宝骏换标之后的第一款车型，对宝骏来说是战略转型的第一步。宝骏虽然最近几年发展比较好，旗下的车型在市场上也都是爆款，尤其是宝骏510曾经冲到SUV销量排行榜的第二名，直逼哈弗h6。

有人会说，宝骏发展这么好，为什么还要急着转型呢，其实很简单，宝骏想挣更多的钱。从古至今都没有什么薄利多销，真正挣钱的都是暴利暴销。宝骏的车卖的这么便宜，但是他每一台的净利润非常可观，所以就算宝骏车卖的比较多，其实利润水平并不能满足他的胃口。大众汽车每年的销量都比丰田要多，但是盈利却不到丰田的一半，这归功于丰田的精益管理，一个车厂发展好不好不是看卖出去了多少台车，而是赚了多少钱。

宝骏本次换标转型主要是想提升自己的品牌形象，现在宝骏的产品基本都是10万元以下的车型，本次宝骏转型主要是把自己的产品提升到十到15万元这个级别的高度。和国产主流的哈弗，吉利长安等车型抗衡。但是这绝对是一个十分漫长的路，能不能成功不在于宝骏汽车配置好不好，外观靓不靓，而在于大家能不能接受宝骏这个品牌达到15万级别这个高度。

举个例子，如果你打算花七八千元买一款手机，你可能会买苹果，三星或者华为。但是如果小米也出了一款七八千元的手机，而且配置性能外观一点也不输苹果，三星，华为，那么你会购买吗？我想很多人会犹豫的，犹豫的原因很简单，并不是感觉小米的配置不行，而是感觉花七八千元买一个小米有点不值。

现在宝骏就是面临的这个问题，所以就算宝骏RS5性能非常好，但是卖的不好也是很正常的。宝骏要想提高自己的调性，还有很长的路要走，要慢慢改变宝骏这个品牌在老百姓心中的形象。宝骏RS5我看了，配置做工完全就是向哈佛h6看齐，很多地方都超过了他，但是他销量能否超过哈佛h6，我感觉是完全不可能的，这就是品牌的力量。试驾的途中我感觉这款车还是有些小瑕疵，比如说他的L2二级自动驾驶太生硬，经常会出现突然的急加速和减速。其他方面倒没有什么不好的地方，主要是品牌还需要沉淀。

以上内容就是小马的个人观点，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对宝骏这个品牌的看法。

3. 会让自己增添一些优越感吗？

没有对比就没有感觉啊，好车针对不同的人的消费水平定义的，二、三十万的车，四、五十万的车，八九十万的车，四、五百万的车都是不同消费能力的人心中好车了。

至于有没有优越感，简单根据自己的想法来谈谈。首先比如以下几款轿车列举对比:

20多万的帕萨特领驭

40多万的奥迪A6L

90多万的奔驰S级

400多万的法拉利

看到以上几款车是不是对比后就有点区别了啊！

另外几个列子来感受:

1、比如我记得最近看过一个小视频司机是女主在快速路上开车，前方有一台好车行驶速度比较慢，男主看到后大声喊出:减速、减速，离他远点、离他远点、让他先走！视频靠近看到一辆宾利浮现眼前，没办法好车啊咱的撞上车给人家都不够陪啊……

2、亲身经历开过一台大通车给客户送车，虽然车价20多万但是很多人不认识这种车，关键是车牌号码牛啊某A8888，车辆行使到高速上别的车都礼让三分。

3、记得有个视频开好车测试搭讪美女，同一个人开始穿着普通要请对方吃饭，要电话，人家不搭理，说有男朋友没时间，后来让人开过来一辆豪车过来，换了衣服，美女马上转变态度，说可以约会，对象刚分手，主动要求约会。虽然这个案例有点过激，但是当下还是有这种现象的。

4、有个朋友自己是卖车的4S店经销商的老板，相对买车的优惠政策等要比买别人品牌的车合算多了，但是他却依然买个他认为的好车，我问他你开你们的车还能宣传，价格还便宜，为什么还要买其他品牌的车啊，朋友说那不一样，买别的好车，出去办事还是有面子。

记得在过年在老家农村有个人过几年就换个车，因为平常做的生意车平时就不需要用车，只是过年回家、有事时开一下，因为停放不方便基本上就是放一年，基本没怎么开，就因别人开了个价格贵点的车，自己就再换个更好的车，所以根据我的接触，有很多人对买好车是感到有优越感的。

4. 你觉得哪些车标体现出了车子风驰电掣的感觉？

德国：

奥迪Audi

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

奔驰BENZ

1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

宝马BMW

宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标。

大众Volkswagen

大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

保时捷Porsche

保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。

迈巴赫Maybach

具有传奇色彩的迈巴赫品牌标志由两个交叉的M围绕在一个球面三角形星组成。这个图案看似与早期的迈巴赫车标是一样的，但以前的双M代表“迈巴赫发动机”（Maubach Motorenbau）而现在的双M代表“迈巴赫制造”(Maubach Manufaktur)

劳斯莱斯Rolls-Royce

劳尔斯·罗劳易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。 而著名的飞天女神标志则是源于一个美丽的爱情故事！

Smart

Smart中的S代表了斯沃奇(Swatch)，M代表了戴姆勒集团(Mercedes-Benz)，而art则是英文中艺术的意思，合起来可以理解为，这部车代表了斯沃奇和戴姆勒合作的艺术，而Smart车名本身在英文中也有聪明伶俐的意思，这也契合了smart公司的设计理念。

斯柯达SKODA

巨大的圆环象征着无可挑剔的产品；鸟翼象征着产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺；外环中朱黑的颜色象征着百余年的传统；中央铺着的绿色，则表达了对资源再生和环境保护的重视。现在生产的斯柯达·弗雷西亚牌汽车的商标最下边部分的桂枝树叶，表示胜利。

欧宝OPEL

图案是代表公司的技术进步和发展，又像闪电一样划破长空，震撼世界，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就;文字“OPEL”是创始人的姓氏。

美国：

福特FORD

福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。

雪佛兰CHEVROLET

雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。

别克BUICK

别克商标中形似“三利剑”的图案，依次排列在不同的高度位置上，给人一种积极进取、不断攀登的感觉，别克轿车的英文车标来源于该公司的创始人大卫·别克的姓氏。而整个商标是一只展翅的雄鹰即将落在别克的英文字母上。它象征着别克是雄鹰最理想的栖息之地。

林肯LINCOLN

林肯轿车是以美国第16任总统的名字阿伯拉罕 · 林肯命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的是顶级轿车。其商标是在一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制的启明星，也喻示福特 · 林肯牌轿车光辉灿烂。

特斯拉TESLA

这个LOGO设计中，主体构形为盾牌形状，内部属于字母和图案组合标志。按照特斯拉设计及制造的初衷，LOGO设计为盾牌形状意在向消费者传达特斯拉电动汽车秉承的安全驾驶理念，将消费者的人身安全放在首位。

凯迪拉克CADILLAC

选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克表示敬意，商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。

克莱斯勒Chrysler

图形商标像一枚五角星勋章，它体现了克莱斯勒家族和公司员工们的远大理想和抱负，以及永远无止境的追求和在竞争中获胜的奋斗精神。五角星的五个部分，分别表示五大洲都在使用克莱斯勒汽车公司的汽车，克莱斯勒汽车公司的汽车遍及全世界。

道奇DODGE

“道奇”文字商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。该商标象征“道奇”车强壮剽悍，善于决斗，表示道奇部的产品朴实无华、美观大方。

Rossion

Rossion汽车标志的主体部分是一只在空中展翅翱翔的猎鹰， 猎鹰的上方是艺术化的‘Rossion’字样这个标志充分体现出了Rossion勇往直前、不畏艰险的精神。

旁蒂克PONTIAC

旁蒂克车标，由字母和图形两部分组成。字母“PONTIAC”，取自美国密执安州的一个地名：图形车标是带十字标记的箭头。而十字形标记，则表示旁蒂克是通用汽车公司的重要成员，也象征旁蒂克汽车安全可靠；箭头则代表旁蒂克的技术超前和攻关精神，预示着旁蒂克汽车跑遍全球。

悍马HUMMER

悍马标志就是其英文，简单的“HUMMER”。美国军方于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮，简称HMMWVHummer正是取自HMMWV的昵称Humveer所译音而成HUMMER。

意大利：

法拉利FERRARI

在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上有一匹会给他带来好运的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后，该飞行员的父母亲对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

玛莎拉蒂Maserati

玛莎拉蒂汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟，这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器，显示出海神巨大无比的威力。

兰博基尼LAMBORGHINI

公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

帕加尼PAGANI

帕加尼车标以其创始人Horacio Pagani姓氏为标志。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。

菲亚特FIAT

菲亚特公司的标志几经变迁，最初是盾型的；1906年成立意大利都灵汽车厂，标志采用该厂名意文4个单词的第一个字母F.I.A.T.；1918年取消了字母中所加的标点，即写成Fiat或FIAT；1921年又出现圆形FIAT商标；1931年开始使用矩形商标FIAT。现在菲亚特车头标志都是采用现在的矩形商标。

阿尔法·罗密欧ALFAROMEO

阿尔法·罗米欧的标志是米兰市的市徽，也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽，标志中的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事；右边部分是米兰大公的徽章；关于蛇正在吞食撒拉迅人的图案有种种传说，其中之一的说法是象征着维斯康泰的祖先曾经击退了使人民遭受苦难的“龙”。

英国：

宾利BENTLEY

宾利轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今，过去曾用过一个展翅飞翔的“B”标志。那个展翅腾飞的“B”字是宾利最强劲、永不妥协的标志，它是呈现给世人的永远是动力、尊贵、典雅、舒适与精工细做的最完美结合。

路虎Landrover

路虎（Landrover）为时间顶级SUV和越野车品牌之一，其微标简单明了，和吉普、悍马一样，只用字母组成，而且其特有的绿色代表其征服野性的能力。

MINI迷你

MINI的标志较为简单，是一个带有翅膀的圆圈，里面赫然写着MINI。从2001年被宝马收购后，借推出新迷你车型之际，宝马也将车名改为全是大写字母“MINI”。请注意，不要把“迷你”认为是“宝马迷你”，BMW和MINI是两个独立的品牌。

路特斯LOTUS

莲花车标，是在椭圆形底板上镶嵌着抽象了的莲花造型，上面除了有“路特斯”（LOTUS）字样外，还以创始人查普曼姓名全称（A．C．B．CHAPMAN）的四个英文字母“A．C．B．C”叠加在一起而成。

阿斯顿·马丁AstonMartin

阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。

捷豹JAGUAR

商标为一只正在跳跃前扑的"美洲豹"雕塑，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。

罗孚Rover Mascot

源自世界上最著名的流浪族——维京人的双关语。而“Rover”这个词，英语中包含流浪者、航海者的意思。20世纪20年代，戴头盔的维京人形象和三角形徽章吸引了一代喜爱Rover车的年轻人。维京人海船的船首和帆于1929年首次出现在散热器的标志牌上，它作为吉祥象征贯串于Rover 车的百年历史。

法国：

标致PEUGEOT

一个威武的雄狮，它是标致公司所在地弗南修·昆蒂省的标志，有不可征服的喻意。体现了标致拉锯的三大优点：锯齿象雄狮的牙齿久经耐磨、锯身象狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能象狮子一样所向无阻。当1890年，第一辆标致汽车问世时，为表明它的高品质，公司决定仍沿用“雄狮”商标。

雪铁龙CITROEN

1900年，安德烈·雪铁龙发明了人字形齿轮。1912年，安德列·雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。2009年2月初，新的品牌标识仍以双人字标为基础，同时整体采用富有金属感的色泽，轮廓更立体圆润，极富时尚、现代气息。

雷诺RENAULT

雷诺车标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。

布加迪BUGATTI

布加迪创办人Ettore Bugatti出生于意大利，这个以他的姓氏为名的车厂座落在Molsheim。

其他：

柯尼塞格Koenigsegg丨瑞典

柯尼赛格Koenigsegg一词是“刀锋”的意思，在国内曾被翻译为“柯尼赛克”，是瑞典一家汽车公司。它的标志是瑞典皇空军的标志，为一幽灵图！所以有“幽灵跑车”之称。

世爵SPYKER丨荷兰

世爵在第一次世界大战中与荷兰飞机厂合并。所以1915年，推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。之所以现在的LOGO车轮加上一副螺旋桨，主要是因为有制造飞机的这样一段历史。

西雅特Seat丨西班牙

西雅特全新品牌标识采用了新的视觉元素—— 由代表激情与活力的红色与醒目的镀铬标记“SEAT”构成。镀铬标识的对称线条具有永恒的张力，线条精准，现代感十足，这一切来源于工业设计灵感。独特的标识设计彰显了西雅特对精准技术与卓越工艺和创新的承诺，红色则延续了品牌的西班牙灵魂。

萨博SAAB丨瑞典

商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。

5. 大众旗下有什么豪华品牌？

大众旗下有以下豪华品牌：

1. 奥迪（Audi）：奥迪是大众旗下的豪华品牌，产品涵盖轿车、敞篷车、车型以及SUV等多个细分市场。

2. 宾利（Bentley）：宾利是英国的豪华汽车制造商，在2003年被大众集团收购，主要以豪华轿车为主要产品线。

3. 兰博基尼（Lamborghini）：兰博基尼是意大利的豪华汽车制造商，于1998年被大众集团收购，主要产品为超级跑车和豪华SUV。

4. 保时捷（Porsche）：保时捷是德国的豪华汽车制造商，主要产品为豪华跑车、SUV以及轿车等。

此外，大众旗下还有一些高端品牌，如曼恩（MAN），制造商卡车，斯堪尼亚（Scania）制造商卡车和客车，以及世爵（Bugatti），这是一家制造超级跑车的法国品牌，也被归为大众旗下。

6. 缺席车展负面不断的华泰汽车？

华泰汽车。这个在汽车领域已经打拼了19年的品牌，意外缺席了汽车行业无可动摇的重要盛会上海车展。再联系到今年1月曾经传出的欠薪传闻、债券一天内两次临停。已经久未有重量级新车推出、销量巨幅波动的华泰汽车，似乎已经走到了穷途末路。

曾占SUV市场份额10%、造现代SUV比北京现代还早、甚至十年前就造出“智能互联”车型的华泰，是怎么走到今天这一步的?

从国企到民企，曾占SUV市场份额10%

与大多数自主品牌不同，华泰汽车走过的是一条从国企到民企的特殊之路。

华泰汽车的前身是成立于1991年的山东荣成汽车改装厂，1999年，隶属于一汽集团旗下的华泰汽车凭借一汽的资金支持与韩国现代汽车集团合作推出了华泰吉田越野车。作为中国车市最早一批SUV，华泰吉田尽管在外观和性能上都乏善可陈，但依然能够卖得不错，也为华泰赚得了第一桶金。

当时华泰生产的SUV车型占到了市场份额的10%，位列国内SUV车型第三位，华泰SUV一度供不应求。值得一提的是，华泰吉田的原型车是现代Galloper，而现代Galloper又是基于第一代三菱帕杰罗而来。一个国外20年前的车型依然能在中国市场热销，当年的中国车市就是这般无奈，却也成就了华泰这样一批自主品牌。

2000年7月，在建筑、房地产和煤炭行业获得成功的商人张秀根，从一汽集团手中收购了华泰，而得益于此前与韩国现代汽车的合作和与一汽集团千丝万缕的关系，从国企成为民企的华泰，依然继续着与现代的合作。2000年底，华泰又开始与韩国现代谈判引进胜达(Santa Fe)车型国产，却最终无功而返。

当年，一辆华泰可以卖到20多万元。面对这样的大好局面，华泰显然不愿意被产能限制利润。2002年，华泰与韩国现代签订了合作协议，在吉林延边建立新厂，并随后拿下了现代特拉卡的生产权。特拉卡是现代在2001年推出的新款SUV，作为现代Galloper的继任者，特拉卡以第二代三菱帕杰罗为原型进行打造。

2003年，华泰特拉卡在山东荣成工厂正式下线，首批上市的车型分为2.5L手动7座、2.5L自动7座超豪华、2.5TCI柴油手动7座和3.5LV6自动超豪华四款车型，售价达到24.6万元至31.98万元。有趣的是，华泰当时被一些人称为华泰现代，而特拉卡的车标则直接采用了现代车标——可以说，在北京现代之前，华泰完全就是韩国现代在中国的代言人，从一个默默无闻的小厂得到飞速的发展。

成也现代，败也现代

然而，对韩国现代的过分依赖，在北京现代落地生根之后，成为了华泰的死穴。

2005年，华泰终于如愿引进了韩国现代圣达菲(Santa Fe，也就是如今的胜达)，而北京现代则选择了比圣达菲更为先进的途胜(Tucson)——羽翼渐丰之后，韩国现代显然开始有了私心。

在特拉卡和圣达菲上，“华泰·现代”是华泰车型上所使用的标识。不得不说，现代品牌的加持为华泰汽车的销量作出了不小的贡献，但过分依赖于现代、没有进行自主车型研发创新的华泰，陷入了自己为自己准备的大坑。

与此同时，圣达菲的市场表现也并没有如预期那样。上市后的市场反馈是毛病不断。主要是喇叭不响、玻璃升降器异响、空调节温器坏了等等，基本每辆都会不约而同的出现一些小问题。17-20万的售价，更是让圣达菲在与奇瑞瑞虎、长城哈弗的竞争中毫无优势，逐渐败下阵来。

这时的华泰已经进入恶性循坏。没有核心技术自主研发能力，难以真正把成本降下来的。而通过产品上偷工减料，舍本逐末的将成本控制下来，使得产品口碑不佳，没有竞争力，销售又更加恶化……

被人遗忘的“智能互联”汽车先驱

当然，华泰汽车也不是毫无想法。

2010年8月，华泰汽车首款中高级轿车华泰B11下线。该车型不但拥有神似宾利的大嘴设计，还拥有一套华泰与Intel共同开发的3G实时车载IVI系统——该系统采用了低功耗的英特尔Atom凌动处理器，相当于将一台小型多媒体互联网电脑集成在车内，不仅能为驾乘者提供实时导航、影音视听等功能，还可借助3G网络实现网页浏览、邮件收发、移动办公和数字电视等功能。与此同时，车辆和4S店联网还可预约汽车维修、保养等服务，并且系统能将汽车当前胎压和油耗等状况提前发送给4S店，以便4S店能够提供快速的服务。

在那个还没有微信、微博也还没有火、连智能手机都还是新鲜玩意儿的时代，华泰的这一招可以说走在了时代之前。华泰完全可以骄傲地说:如今车企们爱说爱玩的“智能互联”，我早在十年前就玩过了。

然而，由于各方面原因，B11的销量十分惨淡。这其实也是一大启示:不好好造车，光玩这些虚头巴脑的概念，根本火不了一个车型，更救不了一个品牌。B11存在感极其稀薄，以至于中国车市几乎已经忘记了这个“先行者”。未来我们或许只能到博物馆见证这个中国汽车“智能互联”的先驱。

与萨博“闪婚闪离”

2011年5月，华泰又一次刷屏，这一次华泰的合作对象是“弥留之际”的萨博汽车。华泰当时与萨博达成国产一代名车萨博9-3的正式协议，根据协议，双方还将联手在华生产和销售萨博旗下的其他车型。此次技术合作，华泰将支付给世爵汽车1.5亿欧元。

然而仅仅过了9天，萨博当时的股东方荷兰世爵汽车公司发表声明称，由于华泰汽车不能满足协议中的条件，故终止与华泰汽车的合作协议，而萨博在几个月后正式破产。很显然，萨博把华泰当成了救命稻草，而华泰并没有足够的实力做这件事。

相比较几乎同时期发生的吉利收购沃尔沃，吉利和沃尔沃都在此后获得了长足的发展，再回首华泰与萨博的“闪婚闪离”，更让人扼腕叹息。

销量成疑、“欠薪”消息不断，华泰还有救吗?

同样是从2011年开始，华泰汽车就开始进入了坏消息多过好消息的阶段。

这一年，华泰被曝出销量作假。从2008年到2011年4月，华泰汽车实际上牌数为4.5万辆，但其上报给中汽协的数据却高达18.3万辆，两者相差3倍之多。中汽协为此将华泰汽车除名，从当年5月份起便不再接受华泰汽车的上报数据。

此后，华泰汽车的销量就成了一个谜，时常呈现过山车般的大起大落。2017年12月，华泰汽车据称拥有将近两万台的销量，而到了2018年1月份，却跌到了只有1316台;2018年华泰汽车累计销售约为12.07万辆，同比下滑9%，仅完成销量目标的60.4%。至于这12万辆的销量究竟是真是假，谁也说不清。反倒是大街上的华泰汽车，随着特拉卡和圣达菲的逐步报废，而越来越少。

华泰现有的产品序列中，传统能源车仅有3款车型，圣达菲5早在2017年就已经上市，最近发布的是2018年北京车展亮相的圣达菲7，有官方指导价，却迟迟未见上市。在其他自主厂商不断研发新车型、抢占细分市场的现状下，华泰几乎只是一息尚存，竞争力已近归零。华泰自称发力新能源，但其在新能源领域同样乏善可陈，随着新能源产业补贴逐渐退坡，双积分政策落地，合资车企开始发力，2018年全年销量只有几千台、而且除了4-6月呈现诡异的高峰、其余各月都只有20台以内销量的华泰新能源，同样是难以翻身的咸鱼一条。

在2019年1月，春节年关临近之际，终于曝出“华泰欠薪多月、接近破产”的消息。华泰汽车当时迅速回应:欠薪传言是“部分因绩效考核不及格而被劝退员工的恶意抹黑”。不过，有媒体采访华泰多名员工后称，除了网传的北京基地外，华泰旗下在天津和内蒙古鄂尔多斯的基地也有欠薪的情况存在。有华泰鄂尔多斯的员工证实，工厂早已停工，就连基地员工食堂也在半年前关门了，厂区仅剩下三十几个人在上班。

尽管华泰方面声称是被抹黑，但华泰汽车金融随后因“董事、高管未经任职资格核准实际履职”及“库存融资贷款‘三查’不尽职”,被天津银保监局处以100万元罚款;1月18日,华泰汽车法定代表人苗小龙被列入“限制消费人员”名单。在天眼查资料中，关于华泰汽车的风险提示更高达1.5万条……

法拉利缺席上海车展，人们尚且会发出疑问;而华泰的缺席，却连一个涟漪都没有掀起，这已经足够说明问题了。

当中国自主品牌整体向上，在设计、品质等方面开始碾压合资车之时，华泰却永远停留在了特拉卡和圣达菲的荣耀和回忆里。据知情人士透露，2017年9月，华泰汽车想搞一场新车亮相发布会，但时间却一拖再拖，最后不了了之。而其原因竟然是工程样车迟迟没有造出来……

曾经先于北京现代多年造出现代SUV、而后又率先打造出“智能互联”的华泰汽车，就这样一步步走进了死胡同。车型老旧、缺乏技术核心、质量问题频发，华泰的前途已经越来越黯淡。

华泰在过去20年的历程，也足以成为自主品牌、乃至整个中国汽车工业的前车之鉴——过度依赖国外合作伙伴、没有核心技术自主研发能力，即使一度销量亮眼，也是“基础不牢、地动山摇”，在竞争中最终会被淘汰。

7. 一个保时捷多少人民币？

经改装的话，最贵的保时捷现在中国售价为645万。经保时捷专属改装公司改装后价钱就是天价了，荷兰世爵最贵的中国才卖九百几十万，就carreraGT改装后国外价格合人民币进三千万。很多保时捷赛车系的车都没有准确价格定位，但性能超强，像935 "Moby Dick"等。我所知道的有明确价格的保时捷是： PORSCHE 保时捷 911 GT1 $ 912，000 而 CARRERA GT $ 500,000

几乎差一倍。

曾在2000年巴黎汽车展上作为概念车展出的保时捷CarreraGT，在日内瓦车展上将首次作为量产车向全球发布。保时捷公司表示，CarreraGT将在德国的莱比锡生产，2003年底向客户交车。

CarreraGT量产款长4609mm×宽1920mm×高2731mm，重1380kg。采用V10发动机，排气量从原来的5.5L提高到了5.7L，最大输出功率为612hp/8000rpm，最大扭矩为592.6N·m。CarreraGT的最快时速达到330KM/H，0-100公里的加速仅为3.9秒